Share to:

 

Jalur kereta api Trans-Kaspia

Peta jalur kereta api Trans-Kaspia (bahasa Jerman)

Jalur kereta api Trans-Kaspia (bahasa Rusia: Закаспийская железная дорога) adalah sebuah rangkaian jalur kereta api yang mengikuti rute Jalur Sutra hingga bagian barat Asia Tengah. Jalur kereta api ini dibangun oleh Kekaisaran Rusia sejak tahun 1880 setelah penaklukannya atas Kekhanan Kokand.

Sejarah

Pada akhir abad ke-19, pembangunan jalur kereta api Trans-Kaspia menjadi bagian dari upaya ekspansi Rusia di Asia Tengah dengan berfokus pada penggunaan oleh militer. Bahkan jalur ini pada awalnya dikenal sebagai Jalur kereta api militer Trans-Kaspia.[1] Tujuan spesifik awal pembangunan jalur kereta api Trans-Kaspia adalah untuk membantu Jenderal Mikhail Skobelev dalam melakukan ekspedisi untuk menguasai oasis Akhal-Teke dan mengepung Benteng Geok-Tepe.[2]

Jalur kereta api Trans-Kaspia pada mulanya digunakan untuk mobilisasi pasukan Angkatan Darat Kekaisaran Rusia, tetapi kemudian jalur rel ini mulai memiliki nilai ekonomi. Pada tahun 1888, setelah pembukaan jembatan yang melintasi sungai Amu Darya dan inisiasi kontak dengan Samarkand, jalur rel ini mulai memberikan keuntungan ekonomi.[3]

Pada 1 Januari 1899, tanggung jawab pengelolaan jalur kereta api militer Trans-Kaspia mulai dipindahtangankan kepada Kementerian Transportasi Rel sehingga kemudian dikenal sebagai Jalur kereta api Trans-Kaspia.[4] Kemudian, pada 1 Mei 1899, Jalur kereta api Asia Tengah (dahulu bernama jalur kereta api Samarkand-Andijan) yang sedang dalam pembangunan dipindahtangankan pengelolaannya kepada Jalur kereta api Trans-Kaspia untuk operasional permanen. Dengan demikian, jalur Trans-Kaspia menjadi bagian dari jalur kereta api Asia Tengah.[1]

Rute

Stasiun kereta api dari jalur Trans-Kaspia di Bereket, Turkmenistan

Jalur kereta api Trans-Kaspia bermula dari pesisir Laut Kaspia, tepatnya di Turkmenbashi atau Krasnovodsk, untuk kemudian mengarah ke tenggara melalui tepian Gurun Karakum. Di Kota Bereket yang terletak sekitar 340 kilometer ke arah timur titik nol jalur rel, terdapat persimpangan rel yang penting serta depo pemeliharaan lokomotif. Persimpangan yang dimaksud terutama adalah dengan Jalur kereta api Transnasional Utara-Selatan yang menghubungkan Rusia, Kazakhstan, Turkmenistan, dan Iran yang berakhir di Teluk Persia.

Setelah dari Bereket, jalur rel melalui tepian Kanal Karakum yang kemudian melewati Ashgabat dan Tejen. Dari Tejen, jalur rel mengarah ke timur laut melalui Mary, tempat percabangan jalur yang menuju ke perbatasan Afghanistan di Serhetabat, sedangkan jalur utama mengarah ke Turkmenabat. Di Turkmenabat, terdapat percabangan rel yang mengarah ke Urgench untuk kemudian menuju Kazakhstan dan Rusia. Namun, jalur rel utama menuju ke arah Bukhara, lalu Samarkand. Di Kota Sirdaryo, sebuah percabangan rel mengarah ke arah timur, tepatnya Lembah Fergana, lalu ke Tashkent. Dari ibu kota Uzbekistan tersebut, sebuah percabangan mengarah ke Arys, Kazakhstan, untuk kemudian membentuk jalur kereta api Turkestan–Siberia dengan titik akhir di Novosibirsk.

Referensi

  1. ^ a b Закаспийская военная железная дорога [Jalur kereta api militer Trans-Kaspia]. Kamus Ensiklopedia Brockhaus dan Efron. Sankt-Peterburg, 1890–1907.
  2. ^ Закаспийская железная дорога - часть 2 [Jalur kereta api Trans-Kaspia - bagian 2]. Железнодорожное место (dalam bahasa Rusia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-22.
  3. ^ Закаспийская железная дорога - часть 1 [Jalur kereta api Trans-Kaspia - bagian 1]. Железнодорожное место (dalam bahasa Rusia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-01.
  4. ^ Koleksi Lengkap Undang-Undang Kekaisaran Rusia. Koleksi ke-3. Vol. XVIII. Bagian 1 (1898). Sankt Peterburg, 1901. P. 16256. P. 1090.

Pranala luar
Kembali kehalaman sebelumnya